新能源汽车现在炙手可热，与之相关的各种设备和产品也随着新能源汽车的发展而迅速发展。汽车系统一直是连接器的主要应用市场，连接器广泛应用于汽车动力系统、车身系统、车载设备系统等各种系统。 无论是混合动力汽车还是纯电动汽车，都有一套完整的高压连接系统。可以说，推动高压连接发展的是新能源汽车。

　　新能源汽车的高压系统工作时，放电电流达到几十安培，甚至高达几百安培。高压连接器一旦出现问题，轻则过热，严重时会发生高温或燃烧事故。随着国内电气连接作为重要内容列入国标日程，《电动汽车用高压大电流线束及连接器技术要求》实现了电气连接部分的相对闭环。

　　围绕高压互锁的高压连接器创新

　　在新能源汽车的发展过程中，高压连接器经历了多次更新换代和创新。 最早的高压连接器是由工业连接器改造而来，是最基本的第一代。从第二代开始，应用了高压联锁功能。所谓高压联锁，就是用低压信号来管理高压电路，保证高压连接系统的安全可靠。

　　第三代高压连接器采用塑料减轻重量，在以高压互锁为核心的基础上增加了更多的电磁屏蔽功能。第四代高压连接器在第三代的基础上增加了二级解锁功能。不难看出，在高压连接器与新能源汽车同步发展的过程中，高压互锁是每次升级都不能回避的核心功能。

　　目前通用的高压连接器系统在锁内部集成了高压互锁功能，同时提供多种锁选择。 通过高压互锁的逻辑顺序，可以使带有高压互锁的连接器系统在通电时断开，电源端子和互锁端子依次接通/断开。 在此类汽车高压连接器的设计中，大部分端子采用90度或180度插头设计，以提供除高压互锁功能外的EMI屏蔽。 并且整个连接系统将使用较宽的温度和线径范围，以适应许多混合动力和纯电动汽车的应用。