新能源汽车的发展，使得零部件装载的显着变化，不仅改变了电子设备的装载结构，也改变了线束和连接器的装载要求。业内人士指出，仅高压连接器部分，目前部分新能源汽车的单车价值已达3000多元。

　　电气化驱动连接器的新价值

　　连接器是汽车中不可缺少的设备，主要用于实现汽车的内部连接。随着汽车电动化、智能化的快速发展，连接器的市场格局发生了新的变化。据了解，电池、车载多媒体、车机互联、传感器集成等新需求正在加速连接器的应用转型和落地。根据应用，汽车连接器主要分为低压/低速连接器、高压连接器和高速连接器。

　　其中低压/低速连接器主要用于ECU和传感器设备，其价值并不大。业内人士认为，本土企业已经拥有雄厚的技术积累。但由于国际巨头在规模化生产和成本控制方面优势明显，国内供应商的市场份额并不大。

　　高压连接器主要是为了满足电气化的需要，应用于直流、水暖PTC充电器、空气加热PTC、直流充电口、动力电机、高压线束、维修开关、逆变器、动力电池等场景 . 作为电动汽车的重要环节器件，主机厂非常重视高压连接器的平衡载流能力和温升，同时对高压保护和高振动保护提出了严格的要求。

　　业内分析人士认为，新能源汽车高压连接器的价值根据车型不同在700元到3000元不等。 将从2021年的65亿元增加到2025年的229亿元，年复合增长率为29%。

　　高速连接器主要用于满足汽车辅助驾驶、自动驾驶、车联网等应用。 多见于摄像头、T-BOX、域控制器、激光雷达、天线、显示器等场景。 根据不同的应用需求，高速连接器主要分为Fakra、MiniFakra、以太网连接器、HSD连接器等类型。

　　其中，Fakra主要用于射频信号、GPS定位系统、收音机、互联网接入等车载电子娱乐系统，是车载多媒体设备之间信号传输的重要组成部分。 但Fakra的数据传输量小，结构大，兼容协议有限，催生了一种新型的Mini-FAKRA(HFM)，可以满足摄像机、雷达、高分辨率显示器、V2X 天线和其他设备。 体积可大幅减少 80%。 它被认为是下一代高性能接口。有望取代Fakra，成为车联网的主要应用界面。

　　说到 Mini-FAKRA，我们不得不说的是 HSD 连接器。摄像机通过 Mini-FAKRA 发送到 AVM 的信息流将移交给 HSD 进行下一次传输。 主要用于AVM(环视系统)到主机，主机到驾驶舱端的高速传输。

　　此外，车载以太网是车载通信的骨干网络。 与HSD一样，它具有很高的传输效率。 由于后者的线束成本较高，未来车载以太网有望替代HSD。