近年来，汽车连接器生产和开发的技术趋势极大地改变了连接器市场。随着高密封装和微细化趋势的流行，当今的连接器设计需要在更小的空间内实现更高的性能，从而表现出更薄的壁厚。塑料原料应能满足在较长的连接器本体上填充薄壁的设计，并能保持原有的性能，也能满足成本和生产时间的要求。

　　现在正在开发流动性更好的塑料原料，以满足薄膜要求并加快生产周期。今天，塑料在制造周期和随后的成型生产周期中不断暴露在高温下。例如，为了在高密度电路板上安装更小的元件，已逐渐采用表面贴装技术，可以以较低的价格提供更可靠的集成电路板。汽车连接器行业的这一明显趋势要求连接器材料具有更好的高温性能、更小空间的耐压性和更低的成本。

　　据曾工介绍，工程塑料具有良好的韧性、尺寸稳定性、高抗性、耐化学性、短期热稳定性和长期耐老化性等关键性能，这是其他材料无法企及的。他还提到，选择这种材料不仅仅是因为它具有这些优点，从另一个角度来看，它也是技术发展的必然结果。

　　随着汽车连接器连接技术的不断更新，连接器设计也在不断变化。因此，对连接器塑料原材料的性能要求也发生了很大的变化。事实上，对于连接器塑料，连接器设计者、制造商和最终用户都在不断地提出新的特性和更高的特性要求，即同时在这些关键部位具有良好的温度和物理性能。

　　曾工总结说，汽车连接器主体的性能很大程度上取决于所使用的工程物理特性。连接器本体必须具有良好的物理性能和制造性能。聚合物必须提供良好的韧性和尺寸稳定性，以及高电阻和绝缘等电气性能。 设计师在选择原材料时，都是根据各方面的实际情况，经过严格的对比测试才选择材料。 只有这样，连接器才能更稳定地工作。