一.政策导向作用

　　国家对新能源电动汽车产业政策的制定应根据我国国情确定。在发展绿色交通体系方面，国家计划提出加快车船结构升级换代，推广使用新能源汽车。2020年新能源汽车产销量达到200万辆左右。加快新能源或清洁能源汽车在城市新建和更新的公交、环卫、邮政、租赁、通勤、轻物资配送车辆中的使用。重点区域使用比例达到80%;重点区域港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要使用新能源或清洁能源汽车。2020年底前，物流园区、产业园区、工业园区、大型单城建成区的公交车全部更换为新能源汽车。在物流园区、产业区、工业园区、大型商业购物中心、农贸批发市场等物流配送中心建设集中充电桩和快速充电桩。根据国家政策导向，主机厂也根据相关政策调整内部机型，这决定了连接器的发展方向。

　　二.平台化和定制化

　　电动汽车的种类也很多，比如乘用车和物流车，包括定制连接器。 要求会不一样，或者会提出一些特殊的要求，所以还有无人车、物联网车、新能源等，我们连接器厂家需要考虑，这种定制(整车端和电池端)对于电动汽车细分行业的需求可能是一个不错的尝试选择，我们现在迈出了第一步。 因为一般来说，这些类型的车会用在不同的场合。其实都是一个细分领域。 二是平台化。未来，电池和整车将趋向平台化。与客户保持深入的技术沟通，形成双方平台化的产品非常重要。作为连接器制造商，我们需要考虑如何使其适用于基于平台的应用程序。

　　三.小型化和轻量化

　　在汽车行业日益追求节能环保的背景下，汽车轻量化、小型化已成为技术趋势，也是汽车厂商技术竞争的焦点。通过控制整车重量，可以有效降低油耗，减少尾气排放，提高燃油经济性。在汽车行业这样的大环境下，新能源连接器必须做到小型化、轻量化。

　　汽车小型化和轻量化的一系列重要解决方案，包括引入更小尺寸的高性能铜合金线作为信号传输线，引入向小型化发展的端子和接触系统，以及由 这种小型化。 不稳定的优化和可靠的验证方法; 采用高性能端子的原理降低小功率传输导线尺寸的原理，以及采用铝导线替代传输较大功率的大线径铜导线。