铁路连接器是用于在不同类型的机车车辆上传输数据和信号的设备，包括信号系统和列车供电系统。连接器安装在所有类型的铁路系统或设备上，可确保任何电气或电子设备的高效、安全和可靠运行。

　　对快速、高效和可靠运输系统的需求导致列车制造技术日益复杂，事实上，机车车辆的设计目的是即使在最恶劣的环境条件下也能连续运行。每天，机车和货车都会承受持续数小时的机械应力，例如振动和冲击：这意味着每个电子系统，包括用于传输信号的连接器，都必须足够坚固，以承受这些恶劣的运行条件。

　　火车上不同电子系统之间的互连是压力最大的组件之一。电缆和连接器通常安装在暴露的位置，因此会受到恶劣的环境和机械条件的影响。因此，这些组件必须能够在所有时间和所有环境条件下运行。

　　连接器类型

　　铁路连接器是一个关键部件，因此必须根据应用的技术规格仔细选择它们。除了电压和电流等电气参数外，还必须考虑其他要求，例如：环境和操作条件、强度、抗渗性、耐盐性和耐火性、操作方便性、耦合循环次数等。

　　原则上，可以根据组件必须承受的电气、机械和环境特性来选择正确的互连系统。 电气参数包括工作电压和电流、最大适用电流、频率、隔离度和电磁兼容性。 机械参数包括连接器的类型(DIN、同轴、圆形、矩形、以太网和光纤)、它必须承受的最小耦合周期数以及它将被定位的区域。 环境操作参数包括操作温度、冲击、振动和耐腐蚀性以及防水性。

　　对于电力和数据传输的连接，还需要选择符合应用要求的电缆：截面积、导体直径和绝缘体外径是定义电缆电气特性的基本参数。圆形连接器是铁路领域最受欢迎的连接器之一，主要是因为它们能够在恶劣的环境条件下工作，并且反向卡口连接器易于操作且非常坚固。对于电流高达 1000 A 的大功率电气连接，通常使用极数从一 (1) 到五 (5) 不等的卡口或矩形连接器。另一方面，模块化连接器的特点是能够为不同类型的应用接受不同类型的模块：数据和以太网传输、同轴连接、光纤、电源或其他类型的信号。这是一个非常灵活的解决方案，可满足铁路部门对数据和信号传输的各种需求：乘客控制、互联网和 WiFi 连接、显示管理、照明控制、制动、电机和开关门等关键功能的访问 诊断支持。连接器的主要应用类别如下：机车车辆、信号和基础设施。

　　机车车辆应用包括客舱控制、照明、空调、警报管理、电源、座椅、车门和制动器的管理和控制。 信号包括与轨道交通管理系统 ERTMS/ETCS(欧洲轨道交通管理系统/欧洲交通控制系统)的连接、列车控制以及通过特定通信总线向乘客传输视听信息管理系统。最后，基础设施包括通过 GSM-R 移动网络的数字跟踪应用、与地面系统的通信、视频监控和标牌管理。如今，市场上有许多类型的铁路连接器，由合格的公司根据每个国家的现行标准生产。

　　参考标准

　　在铁路连接器的设计阶段，需要参考一些特定的标准，这些标准的统一性确保了高水平的质量和部件保修。如果连接器的设计和测试符合特定标准，则意味着安装和使用是完全安全的。连接器的主要参考标准，更普遍地适用于机车车辆上使用的所有电子设备，是 DIN EN 50155(国际版的 IEC 60751)。

　　该标准涵盖了铁路部门电子设备制造和使用的所有方面：必须承受的运行条件、电磁兼容性、维护、测试程序和技术文件。 在铁路连接器的特定情况下，IEC 61373:2010 标准也适用，因为它涉及设备在安装在火车上之前必须通过的随机冲击和振动测试。随机振动测试旨在验证被测设备承受铁路使用中出现的典型振动条件的能力。

　　该标准提供的数值实际上是由世界各地不同机构进行的实验测量得出的。

　　许多铁路连接器也设计用于确保气密密封，并且防护等级为 IP67 或更高。根据应用，连接器必须确保符合其他标准，例如 NFF 16-101/102、DIN5510 和 BS6853 阻燃标准以及用于远程控制灯和门以及用于机车和货车之间的信息传输的 UIC 558/552 . 除了高度抗冲击、振动和恶劣环境条件外，铁路连接器还旨在保证长期的高可靠性：市场上大多数设备的使用寿命为 60-70 年或更长