在现代汽车中，电子控制系统与汽车线束密切相关。 好比：微电脑相当于人脑，传感器相当于感觉器官，执行器相当于运动器械管，那么线束就是神经和血管。

　　从功能上看，汽车连接线束分为两种：承载驱动执行器(actuator)动力的电源线和传递传感器输入指令的信号线。电源线是承载大电流的粗线，而信号线是不承载电力的细线(光纤通信)。

　　用于电机和执行器的导线截面积为0.85、1.25mm2，而用于电源电路的导线截面积为2、3、5mm2; 特殊电路(起动机、交流发电机、发动机接地线等)有8、10、15、20mm2不同规格。除了考虑电气性能外，电线的选择还受到车辆物理性能的限制。例如，出租车上经常开/关的车门和跨越车身的布线应该由具有良好柔韧性的线材构成。近年来，用于弱信号电路的电磁屏蔽线也在不断增加。

　　随着汽车功能的增加和电子控制技术的广泛应用，汽车上的电路数量和功耗显着增加，线束也变得越来越粗重。如何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置，使汽车线束发挥更大的功能，已成为汽车制造业面临的问题。