车用电线又称低压电线，不同于普通的家用电线。普通家用电线是有一定硬度的铜单芯电线。车线全是铜质多芯软线，有的软线细如头发，几根甚至几十根软铜线用塑料绝缘管(聚氯乙烯)包裹，柔软不易折断。

　　由于汽车行业的特殊性，汽车线束的生产工艺也比其他普通线束更加特殊。

　　制作汽车线束的系统大致分为两类：

　　1、区分欧美国家，包括中国：

　　使用TS16949系统控制生产过程。

　　2.以日本为主：

　　比如丰田、本田他们都有自己的系统来操作流程。

　　随着汽车功能的增加，电子控制技术的广泛应用，电器元件的不断增多，电线的不断增多，线束越来越粗，越来越重。因此，领先的汽车都引入了CAN总线设备，并采用了多路传输系统。 与传统线束相比，多路复用设备大大减少了电线和连接器的数量，使布线更加容易。

　　汽车线束中电线常用规格包括标称截面积为0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线(日文常用的标称截面积) 汽车为0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米)，各有一个允许负载电流值，用于不同电力电器设备的电线。以整车线束为例，0.5规格线适用于车外灯、指示灯、车门灯、顶灯等; 0.75规格线适用于牌照灯、前后小灯、刹车灯等; 1.0规格线适用于转向灯、雾灯等; 1.5号线适用于大灯、喇叭等; 发电机电枢线、地线等主电源线需要2.5～4平方毫米的线材。这个只针对一般车，关键要看负载的最大电流值。例如，电池的地线和正电源线是专用车线专用的。它们的线径都比较大，至少有十几平方毫米。这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。

　　在放置线束之前，请提前制作线束图。线束图不同于电路原理图。电路原理图是表示各种电气元件之间连接的图片。它不反映电气元件是如何相互连接的，也不受每个电气元件的尺寸和形状以及它们之间的距离的影响。 线束图必须考虑到每个电气元件的尺寸和形状以及它们之间的间距，还要反映电气元件之间的连接方式。

　　线束厂的技术人员根据线束图制作线束面板后，工人们根据线束的规则进行剪裁和布线。整车的主线束通常分为发动机(焚烧、电喷、发电、启动)、外观、照明、空调、辅助电器等，有主线束和分支线束之分。 车辆主线束有多个分支线束，就像树杆和树枝一样。整车的主线束通常以面板为中心，前后延伸。由于长度连接或组装方便等原因，部分汽车的线束分为前线束(包括外观、发动机、大灯总成、空调、电池)、后线束(尾灯总成、牌照灯、 行李箱灯)，车顶。 线束(车门、顶灯、音响喇叭)等。线束的每一端都会标上符号数字和字母，以指示电线的连接目标。操作人员看到该符号可以准确地连接到相应的电线和电气设备上，这在维修或更换线束时特别有用。同时线材的颜色分为单色线和双色线，颜色的使用也有规律，通常是车厂定制的。中国行业标准只规定主色。比如黑色只用于地线，红色单色用于电源线，不宜混用。

　　线束用编织线或塑料胶带包裹。 出于安全、加工和维修方便的考虑，编织线绕线已经过筛分，现在用粘性塑料胶带包裹。 线束与线束、线束与电气部件的连接，选择连接器或接线片。 连接器由塑料制成，分为插头和插座。 线束与线束通过连接器连接，线束与电气元件的连接通过连接器或线耳连接。

　　汽车线束对材料的要求也非常严格：

　　包括其电气性能、材料分布、耐温性等，都高于通常的线束要求，尤其是与安全相关的：方向控制系统、刹车等重要部件的线束要求更高。