随着社会的发展，人们的生活水平不断提高。当然，汽车也是如此。汽车制造商对其供应基地的要求越来越高。这对于汽车零部件供应商来说已经是众所周知的事情了。对于连接器供应商而言，这意味着对产品性能、稳定性和成本的要求更加严格。供应商只有不断创新产品和流程以满足客户的这些需求，才能处于有利地位。

　　一辆典型的轻型车辆大约有 1,500 个连接点，其中 50% 到 60% 用于关键的配电功能。汽车连接器用于越来越严苛的环境，包括温度(低至负 40°C 和高至正 155°C)、振动、氧化和微动腐蚀，我们开始认识到设计突破的重要性。

　　但事实上，这并不容易做到。大多数商业电子元器件出现故障时多让人感到烦恼失意。但是，如果关键汽车零就部件的连接出现问题，就会导致火警、刹车或安全气囊失效。导致严重后果。

　　连接器制造商必须识别和分析环境中可能影响连接器性能的物理和机械现象。为了根据汽车制造商指定的应用条件评估连接器的稳定性，连接器制造商实施了复杂的测试程序。在连接器发生故障的情况下，通常可以将其识别为三种故障模式之一：摩擦腐蚀、电气故障和连接器配合问题。

　　摩擦腐蚀和电镀问题

　　腐蚀性气体、高湿度和强烈振动是导致氧化和摩擦腐蚀并导致连接器故障的三大条件。这些环境因素会极大地影响锡和铅锡接触表面，90% 的连接器表面都是这种情况。

　　通常，人们使用电镀贵金属的方法，例如金或银，因为这些金属不会氧化。这些涂层的厚度从 0.5 μm 到 1.27 μm 不等。然而，遗憾的是，由于这些镀层工艺的高成本，这些镀层材料的存在和加工过程中这些贵金属的存在和加工，所以尽可能少地使用这些镀层材料。在汽车电气线束应用中，只有大约 10% 的连接点使用这种金属。