汽车线束的作用有哪些?

　　现代汽车中有很多汽车线束，电子控制系统与线束密切相关。有人做了一个形象比喻。如果把微机、传感器、执行器的功能比作人体，那么微机可以说相当于人的大脑，传感器相当于感觉器官。执行器相当于运动机构。 然后束是神经和血管。

　　汽车线束是汽车电路网络的主体。它连接汽车的电气和电子元件和功能。没有线束，汽车电路就不存在。目前，无论是豪华车还是经济型普通车，线束的形式基本相同，由电线、插件、打包带组成。必须保证电信号和连接电路的可靠性，为电子电气元件提供规定的电流值。防止对周围电路产生电磁干扰，消除电气短路。

　　汽车线束在功能上是分开的，有两条电源线承载驱动执行器(执行器)的电源，而信号线则传输传感器输入命令。电源线是承载大电流的粗线，信号线是不承载电力的细线(光纤通信)。例如信号回路中使用的导线截面积分别为0.3和0.5平方毫米。

　　电机和运行部件使用的导线截面积为0.85、1.25mm2，动力电路使用的导线截面积为2、3、5mm2。特殊电路(起动机、交流发电机、发动机接地线等)有 8、10、15、20mm2 不同尺寸可供选择。导线的截面积越大，电流容量越大。电线的选择不仅受限于电气特性，还受限于车内的物理特性，所以选择范围很广。例如，出租车经常打开或关闭的门以及穿过车身的电线应该由弯曲良好的电线组成。用于高温零件的电线; 通常使用绝缘性好、耐热性好的氯乙烯和聚乙烯包覆线。近年来，用于弱信号电路的电磁屏蔽线也在增加。

　　随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电器元件越来越多，电线越来越多，汽车的电路数量和用电量都大大增加，线束也变得越来越粗重。 这是一个需要解决的大问题。如何在有限的车内空间更有效、更合理地部署大量线束，使汽车线束发挥更大的作用，已经成为汽车制造业面临的问题。

　　生产工艺

　　随着对舒适性、经济性和安全性的要求越来越高，汽车中的电子产品种类也越来越多，汽车线束越来越复杂的线束故障率也相应增加。为此，有必要提高线束的可靠性和耐用性。许多人对汽车线束的工艺和生产感兴趣。这里简单介绍一下汽车线束技术和生产方面的知识，几分钟就能读完。大致可以理解汽车线束的二维产品图出来后，需要整理线束的生产流程。工艺是两个不可分割的部分，对生产有贡献，所以笔者将汽车线束的生产和工艺结合起来进行分析。

　　汽车线束生产的首要位置是开放式工艺。改进过程的准确性直接关系到整个生产进度，错误，特别是短的改进尺寸，会导致所有车间的返工，时间和精力会影响生产力。 因此，改进工艺的编制应根据图纸要求，合理确定导线的改进尺寸和剥线尺寸。