新能源汽车高压线束是高压电气系统的关键组件，为新能源汽车的可靠运行和安全提供了保障。它承载电动和混合动力汽车的内部和外部线束连接，通过配电盒分配电力，高效优质地传输电力，屏蔽外部信号干扰。它是新能源汽车高压系统的神经网络，连接着所有的高压电子设备。传输电力和数据的零部件对于新能源汽车来说极为重要。

　　1.高电压

　　新能源汽车一般工作在B级电压范围，因此要求高压线束满足60V-1500V的工作电压范围。现行通用线电压要求按GB/T 184384.3为AC30V-1000VRMS。 或DC60V-1500V。

　　2.大电流

　　新能源汽车高压线束作为主要的能量传输通道，需要承受大电流，直流母线额定工作电流可达200A以上。

　　3.密封性

　　由于高压线束的高电压和大电流特性，对线束的密封性也有很高的要求。一般需要进行防水防尘测试和气密性测试。快速老化或损坏。如果密封不好， 导致潮湿或进水， 会造成导线和连接部位的极速老化或损坏。如果在接插件部位的密封性能差，还能够导致绝缘电阻降低，整车报绝缘故障。

　　4.耐热性

　　由于高压线束长时间通过大电流，由于功率大，焦耳效应产生大量热量，所以高压线束的线材耐温等级一般 达到125℃(150℃)，端子耐温一般达到140℃。

　　5.EMC性能

　　EMC(Electro Magnetic Compatibility，电磁兼容性)是指设备或系统能够在其电磁环境中合规运行，而不会对其环境中的任何设备造成无法容忍的电磁干扰的能力。简单地说，EMC包括EMI(Electro Magnetic Interference，电磁干扰)和EMS(Electro Magnetic Susceptibility，电磁灵敏度)。

　　EMI是指设备在正常运行过程中对环境产生的电磁干扰; EMS是指电器对环境中存在的一定程度的电磁干扰的抗扰度。EMI是主动的，即对外界的干扰，而EMS是被动的，即抵抗外界的干扰。 因此，对设备的EMC要求是：减少对他人的干扰，同时能抵抗相当程度的外界干扰。

　　零部件电磁兼容性是整车电磁兼容性的基础和前提， 用于新能源车上的零部件不仅应满足零部件电磁兼容性要求， 同时在整车电磁兼容性出现问题时， 零部件供应商也有义务支持并进行相关整改。理论与实践证明， 任何电磁骚扰的发生必须具备 3 个条件: 骚扰源、传播骚扰的途径和敏感设备。作为新能源汽车的零部件应该从两个方面尽可能地优化 : 一是尽量降低骚扰的强度;二是尽可能地提高抗骚扰的能力。

　　在整车范围内，首先确保零部件的EMC符合标准要求，通过线束连接各个控制单元。新能源汽车整车级屏蔽设计的重点应该是高压系统的布局、屏蔽设计和CAN通信网络的抗干扰处理。首先，尽量沿车身布置高压线束，优化整车的电磁辐射回路，同时利用车身形成封闭的屏蔽舱。同时屏蔽高压电缆和连接器也是减少不必要的电磁干扰的一种经济有效的方法。一系列标准实验表明，屏蔽电缆和连接器可以有效减少 100 kHz 至 200 MHz 频率范围内的不需要的电磁干扰。

　　目前国内所有车型均采用屏蔽高压线，日系车也采用屏蔽网将高压线外侧覆盖，并通过插件处理实现屏蔽连接。为避免高压线束在传输强电流时产生电磁干扰，可能导致低压线束对控制单元的供电和信号传输存在电磁干扰风险，高压线 线束和低压线束一般采用分层设计，间距保证在200-300mm以内。